知名网友对新长安路交通设置的一些个人看法，请舆情110、交警大队批评指正

针织海洋

兴化长安路拓宽改造工程即将进入尾声，大家能够看到，之前备受争议的路口渠化方式已经在除五角场路口之外的长安路其他各个路口取消，各个路口的信号灯已经设置好，已经进入最后一层沥青的摊铺，然后就是路面划线，关于这条新改造的兴化南北方向的六车道主干道的一些交通设置方式，有一些个人建议想和交警部门分享：


1.希望在各个路口恢复左拐弯等待区设置，这是一个很实用的路口设置，外地城市都有设置，我们兴化交警部门之前在几个路口也都划过，作用也很明显，大部分兴化人刚刚习惯，不应该半途而废，特别是取消路口渠化以后，各个路口的空间退让都足够左拐弯的设置，希望能够尽快在一些路口恢复左拐弯等候区；
2.目前长安路是双向六车道设置，也就是双黄线一边3个车道，到了路口肯定会再借一个车道，也就是说各个路口4出2进应该是标配，如果按照目前兴化交警部门的习惯，应该是一个左拐弯、两个直行、一个右拐加直行，信号灯只要两组，即一个左拐、一个满屏。可是目前根据实际各个路口的实际情况以及外地城市的通行做法，对于已经有两股直行的车道的路口，最右边的车道尽量单独设置成右拐，信号灯也应增设一组单独右拐的灯控，最新的信号灯设置规范也是这样建议的： 在人流大的路口应该单独设置机动车右拐弯信号灯，从而保证行人以及非机动车的直行通行权。回到我们兴化这条新改造的长安路以及其他6车道的路口，只要能够保证有单独的两条直行车道，其实最右边的那股车道完全可以单独拎出来设置成右拐，不需要再加直行了，然后再配合右拐弯单独的信号灯，从而保证在直行信号灯亮起时，右拐弯是红灯，是禁止车辆拐弯的，最大程度的保证行人和非机动车的直行通行安全。并不是长安路所有的路口都要增设右拐弯信号灯的，主要是集中在人流、非机动流较多的几个路口，比如北水关路口、八字桥路口，如果大润发路口和交通局路口的渠化拆除，这俩个路口也算，其余路口根据人流、车流的变化情况灵活变通。


有人会质疑：单独划一股车道给右拐弯会不会浪费啊，所以我这个建议是有2个前提的：1是双向6车道，路口单独拥有2股直行车道的路口，2是人流大的路口。另外，到了晚上，比如21点以后，人流明显减少，可以将右拐弯信号灯关闭，此时恢复到兴化大部分信号灯路口的设置：一个左拐，一个满屏，此时的右拐弯车辆不受信号灯控制，等第二天早高峰时再打开右拐弯信号灯限制车辆的右拐。
简单说，就是指示灯显示红色向右箭头时，不可以右拐弯。当晚上右拐弯指示灯关闭，没有显示时，右拐弯车辆可以正常右拐。说起来有些复杂，其实现在都是智能化控制，很简单。


以上就是我对长安路交通设置的一些个人不成熟的建议，算是抛砖引玉吧，不对的地方请交警大队批评指正。(转)

针织海洋

关于信号灯的设置也有几点个人的建议：
1.对于有单独右拐信号灯的路口是这样设置的：首先是直行，假设直行总共放行40秒，可以先单独直行放行25秒，此时直行的机动车、电动车、行人都可以直行通过，等直行还剩15秒时，非机动车道上的直行电动车以及行人应该差不多没有了，右拐弯也同时变绿灯，此时机动车可以直行和右拐。等这40秒的直行通行时间结束以后，直行和右拐同时变红，单独放行左拐弯信号灯，机动车和非机动车同时左拐，此时另一方向的右拐弯信号灯也可以打开放行（仅用于另一方向也有单独的右拐箭头），下面以此类推；
2. 在类似东方商厦东西方向、长安路供电局东西方向以及西城门口这样的满屏灯时，可以考虑通过两个方向分别放行的方式避免两个方向车辆都要左拐导致的路口交叉。举例说明，长安路供电局路口，东西方向由于路窄两个方向都是设置的满屏灯，如果东向西和西向东两个方向的车辆都要左拐，就会在路口发生冲突，影响通行效率，还会导致碰擦，最好的解决方法是先放行西向东，再放行东向西，每个方向授时15秒，30秒搞定东西方向的机动车路口交叉问题，这种信号灯设置是针对的是路面实在太窄，实在没有办法单独设置左拐箭头的路口，最好的方法其实还是单独设置左拐弯箭头，其实东方商厦东西两个方向是可以单独设置左拐弯信号灯箭头的，因为东往西和西往东的路面都有单独的左拐弯车道。